零跑汽車瑪莎拉帝工廠造,品質過關才是硬道理
水滴 趙嘉佳 | 2024-02-26
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位于意大利都靈的米拉菲奧里工廠,是Stellantis集團生產(chǎn)菲亞特500e和瑪莎拉帝的工廠,然而在不久之后,這座工廠將迎來一個中國伙伴,零跑汽車。大家好,我是水滴汽車趙嘉佳,不久前有消息稱,Stellantis集團將生產(chǎn)零跑15萬輛車,在歐洲銷售。
去年10月,零跑汽車和Stellantis集團簽署合作,成立了一家合資公司。過去一直都是跨國車企來中國成立合資公司,把車買給中國消費者。而零跑和和Stellantis集團的模式,可以說這是首家中國汽車品牌反向和跨國車企合資,把車買到海外。
零跑不僅解決了產(chǎn)品本土化改造以及生產(chǎn)問題,還能夠借助Stellantis集團旗下各品牌的經(jīng)銷商資源,建設起海外市場銷售體系。我覺得也給中國汽車品牌只依靠銷售和建廠的出海方式,帶來一種全新的思路。
尤其是對于和零跑汽車一樣,也是造車新勢力的小鵬和蔚來這樣的企業(yè)來說,這兩家企業(yè)都有出海的計劃。小鵬汽車今年計劃加速推動出海2.0計劃,在中東布局;蔚來汽車此前在歐洲市場以租車訂閱的方式出海。但相比零跑這種反向合資的出海方式來說,他們要解決的難題會多的多。
所以我建議,已有大眾入股的小鵬汽車,在雙方合作上不妨再大膽一點,也能為自身發(fā)展謀取更多益處。有媒體報道稱,Stellantis集團生產(chǎn)的15萬輛車,或將給零跑汽車帶來93.5億元的收入。除了能收獲資金利潤上的收益,也能讓零跑品牌在全球的影響力提升。
零跑汽車的出海模式,在一定程度上解決了造車新勢力出口發(fā)達市場面臨的銷售網(wǎng)絡建設以及本土化改造生產(chǎn)問題。當然,零跑出海、包括中國車企出海能夠成功還需要時間驗證。中國汽車以及成為全球市場出口的一大市場,因此出口質量的高低將成為中國車企出口下一步的發(fā)展重點。
所以,和Stellantis集團的合作,能否為零跑汽車在當下車市競爭環(huán)境非常激烈的背景下,提供一種生存的保障,關鍵是品質。直接關系零跑在海外的長期發(fā)展,甚至是中國汽車品牌出口的口碑。
另外,高合的倒閉和哪吒的危機已經(jīng)給小體量的品牌敲響了警鐘。那些體量小的品牌,不抱個傳統(tǒng)大廠的大腿,估計很難生存下去。我們不妨預計一下,中國新勢力品牌和跨國老牌企業(yè)合作或將也成為一種趨勢。如果你覺得我的對,那就點個贊吧!