哈嘍大家好，我是水滴汽車趙思蒙，這幾天一組照片在小鵬汽車車友群傳開了，高度偽裝的車身、奇怪的六個輪子和像皮卡又不是皮卡的車身，這到底是什么東西？查閱資料發現，這是小鵬汽車一款名為“陸地航母”的分體式飛行汽車，尾部能搭載一臺可乘坐兩人的小型飛行器，據說2025年交付給用戶手中。天上的事還沒落地，小鵬汽車為什么先把載具做出來了，到底是誰在看好這片未知的領域？

在日益擁堵的城市中，飛行汽車能讓你上班多睡1小時，通勤效率是傳統汽車用戶所看好的，而對于車企來說，是一種對自身品牌定位和生態的拔高，曾經小鵬汽車一直以特斯拉看齊，而特斯拉早在航天、移民等項目收獲眾多眼球，成本較低的品類就能夠去貼靠“大佬”賺噱頭，也是一種不錯的營銷手段；另外，飛行汽車作為高科技代名詞，自然也是資本看好的新綠洲，此前小鵬匯天輕松完成5億美元的a輪融資，去年吉利沃飛長空也宣布完成億元級別的市場化融資；去年，國內也正式開始推動城市空中交通的發展，并提出了明確時間規劃，2025年實現飛行汽車的試點運營，2035年讓飛行汽車成為發展主流。遙想十年前，消費級無人機爆發、如今工業級無人機開始崛起，時代發展速度那么快，保不齊十年后飛行汽車能夠引爆市場，給中國汽車創造引領全球的機會。

目前來看，飛行汽車的發展前景還有很多未知因素，且不說飛行汽車的駕駛執照究竟如何適用、飛行汽車的航線與事故認證如何制定等問題，飛行汽車絕對是個燒錢的玩意，小鵬汽車走的是技術路線，雜七雜八的技術雖然多，很多都停留在概念，很難在現階段應用在產品上，導致技術流人設搖搖欲墜，2023年前三個季度凈虧損分別為23.4億元、28億元和38.9億元，大量資金和精力投入到飛行汽車上，手握這么多花活卻沒辦法建立更高的技術壁壘，眼下多少有點“不務正業”了。1940年福特汽車創始人亨利?福特曾預言，請記住我的話，飛機和汽車的結合即將到來，你可以嘲笑我，但是它一定會實現。2024年，仍未有一家相關企業實現飛行汽車的商業化，這份流淌中的“熱錢”能不能推動技術進步、加速飛行汽車的“用武之地”？飛行汽車的第一杯羹，真的不是說搶就搶的！