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        電比油低+六邊形殺手锏 比亞迪漢唐榮耀版才是重頭戲

        行車視線 | 02-29

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        在大家的認知里,新能源車型都會比燃油車價格略高一些,而今年剛一開年,比亞迪一句“電比油低”既顛覆了消費者的認知,也讓合資慌了神。

        自2023年,比亞迪將“油電同價”戰略推出后,銷量一路飆升,步入2024,隨著中國車市的“油電之戰”步入全面攻堅期,正在大家都在為7.98萬元的秦PLUS榮耀版蠢蠢欲動時,王朝網總經理發微博表示,電比油低還不夠,漢唐還有殺手锏!漢家族以20萬級主流中高端轎車以及SUV市場標桿級產品,乘勢而上,推出漢唐榮耀版。

        從定位來看,漢唐榮耀版主要狙擊對象是中高端市場,該市場合資品牌抓得最牢,同時也是競爭最激烈的市場。而此次肩負著終結油電之戰的使命,漢家族榮耀版車型以以全能的六邊形殺手锏再次出擊出擊,能否真正實現“電比油低”,讓新能源時代徹底到來!

        在這個級別當中,消費者購車就不僅只是為了代步了,更多是選擇一臺滿足家庭更多需求的用車,所以這一類消費者的購車邏輯是更均衡且全面的產品,也就是我們俗話說的“既要還要”。當然在20萬級別當中不管是轎車還是SUV選擇都是非常多的,比如轎車有雅閣,有凱美瑞,有帕薩特等;SUV有CRV,途觀L漢蘭達等。而且這些合資燃油車的保值率、品牌等方面都有著都有著各自的優勢,不過目前正處于燃油車向新能源轉變的時代,燃油車終將會被擠出市場,換句話說,產品已經跟不上這個時代的變化了。而比亞迪漢唐家族無論從哪個維度來看,都是一個不錯的選擇。比如說產品力。

        漢唐定位王朝雙旗艦,并且在新能源汽車的安全、性能、豪華、科技維度,成為行業標桿,四大標桿,讓漢唐家族產品在同級別當中一舉奪魁。首先安全方面,漢唐產品是安全標桿,搭載超安全刀片電池,通過最嚴苛的針刺測試,成為中保研中汽研雙五星安全驗證轎車,在“中國汽車健康指數”中全項衛冕。

        其次在性能方面,漢唐產品是性能標桿,是第一款進入3秒、4秒俱樂部的中國車,搭載王者混動,零百加速快至3.7s,同時也是豪華標桿,擁有圖書館級的隔音靜謐性,真皮真木真鋁真碳纖維的四真內飾,香氛按摩功能一應俱全的S級豪華座艙。

        最重要的是此次漢唐家族榮耀版的推出,讓雙車家族將成為科技標桿。在此前比亞迪的夢想日中,官方就發布了DiLink智能座艙全新平臺以及DiPilot智能駕駛全新平臺。從目前在售的漢唐家族產品既有能力以及已有配置來看,漢、唐榮耀版在智駕部分極有可能會升級成具備L2+級別的天神之眼DiPilot 100平臺。而在智能座艙方面,相信全新的DiLink平臺也會針對芯片算力作出進一步提升。

        有朋友會說,要論智能化的話,新勢力才是這個時代的標桿。恰恰相反,新勢力用戶群體基數較低,可以快速的迭代產品,但依然缺乏長時間的用戶與市場驗證。漢唐出道數載,歷經多輪迭代,熱銷超120萬,用戶口碑已得到廣泛驗證。在最直接反映用戶滿意度口碑的NPS消費者凈推薦值方面,漢唐產品的NPS高達97.2,服務的NPS高達97.1,遠超同級其他車型。

        從銷量來看,漢唐家族一直作為比亞迪重點打造的中高端市場轎車和SUV的標桿,早在去年7月份,比亞迪漢唐雙旗艦銷量正式邁過百萬大關。2023整年,比亞迪漢家族累計銷量超過22萬輛,成為中大型轎車的銷量榜首。比亞迪唐家族累計銷量超14萬輛,成為新能源中型SUV市場上的佼佼者。

        像比亞迪漢唐這樣的銷量表現,放在其它的車企,其實已經非常優秀了,但比亞迪應該是沒有非常滿意,因為漢唐的口號是要“顛覆傳統合資燃油,樹立新時代中高端轎車和 SUV 標桿”。雖然說距離這個目標的實現還有一段距離,但是無論從品牌、產品力、保值率、口碑、熱銷、品質哪一個方面,比亞迪漢唐都有明顯的綜合優勢,說六邊形的綜合優勢是漢唐的殺手锏一點都不為過。因此,漢唐家族榮耀版的推出非常必要,而且根據比亞迪今“電比油低”的口號,此前冠軍版的價格漢DM-i18.98萬起,唐DM-i20.98萬起,這次內外都進行了升級,價格上會有什么驚喜我們拭目以待。

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