時(shí)隔將近四年，備受期待的2024北京車(chē)展終于在4月25日拉開(kāi)帷幕，作為國(guó)內(nèi)最重磅的A級(jí)車(chē)展之一，各大車(chē)企和品牌可以說(shuō)是紛紛鉚足了勁，力求在車(chē)展中成為矚目的焦點(diǎn)。

據(jù)悉，本屆北京車(chē)展全球首發(fā)車(chē)117款，概念車(chē)41款，展出的新能源車(chē)型多達(dá)278款。在此之中，不乏一些備受消費(fèi)者關(guān)注的熱門(mén)車(chē)型，一起來(lái)看看有沒(méi)有你的夢(mèng)中情車(chē)。（以下車(chē)型均為此次車(chē)展首發(fā)亮相或上市，排名不分先后）

最近幾年，比亞迪儼然已經(jīng)成為新能源市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，旗下無(wú)論是DM-i車(chē)型還是EV車(chē)型，均得到了眾多消費(fèi)者的追捧，銷(xiāo)量表現(xiàn)也是遠(yuǎn)超其它品牌。如今，“比亞迪”三個(gè)字便是最好的流量保證。

此次車(chē)展比亞迪首發(fā)亮相了全新中級(jí)車(chē)——秦L，再次引發(fā)廣泛關(guān)注。從目前得到的信息來(lái)看，新車(chē)最大的亮點(diǎn)便是搭載比亞迪第五代DM-i混動(dòng)系統(tǒng)，具有低成本、快速模式切換和高燃油經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)，將提供60公里和90公里兩種純電續(xù)航版本，官方宣稱(chēng)滿油滿電狀態(tài)下綜合續(xù)航里程可達(dá)2000公里。

在此之前，比亞迪王朝網(wǎng)銷(xiāo)售的三廂轎車(chē)只有秦PLUS（緊湊型車(chē)）和漢（中大型車(chē)），而在中型車(chē)領(lǐng)域還存在空白，秦L的出現(xiàn)，剛好可以填補(bǔ)這一市場(chǎng)空白。值得一提的是，秦L的姊妹車(chē)型海豹06 DM-i也同步亮相，未來(lái)將會(huì)在海洋網(wǎng)進(jìn)行銷(xiāo)售。

可以預(yù)見(jiàn)的是，秦L上市之后不僅會(huì)對(duì)合資燃油車(chē)市場(chǎng)再次造成沖擊，同時(shí)也將憑借著更加出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和續(xù)航里程，有望成為新能源領(lǐng)域的又一爆款車(chē)型。

作為合資品牌中型車(chē)市場(chǎng)的一員“老將”，邁騰可以說(shuō)是家喻戶曉。于公，它可以充當(dāng)商務(wù)接待用車(chē)，氣場(chǎng)絲毫不輸于“34C”；于私，拿來(lái)家用里子面子都可以照顧到。甚至網(wǎng)上還有“混的行不行，就看開(kāi)沒(méi)開(kāi)邁騰380”的段子，足以見(jiàn)得大家對(duì)這款車(chē)的認(rèn)可。

而在此次車(chē)展上，全新一代邁騰B9迎來(lái)正式亮相。相較于上一代車(chē)型，新車(chē)外觀少了幾分沉穩(wěn)，多了一絲時(shí)尚風(fēng)格，并且內(nèi)飾還首次采用電子懷擋、15英寸懸浮式中控大屏以及副駕駛娛樂(lè)屏，變化不可謂不大。

考慮到隨著新能源的大勢(shì)所趨，各種大屏、黑科技令人眼花繚亂，加上年輕人已經(jīng)成為汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)主力，因此全新邁騰這樣做也是為了積極順應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展。

值得一提的是，邁騰B8自2016年上市以來(lái)，已經(jīng)將近8年之久，如今雖然臨近換代，但這款車(chē)的銷(xiāo)量表現(xiàn)依舊十分強(qiáng)勢(shì)。就拿3月份來(lái)說(shuō)，邁騰賣(mài)出了12252臺(tái)，位居中型車(chē)銷(xiāo)量排行榜第五名。全新一代邁騰B9在外觀內(nèi)飾積極擁抱年輕化的同時(shí)，保留了原有的德系品質(zhì)，相信依舊會(huì)是合資品牌中型車(chē)的標(biāo)桿之一。

作為鴻蒙智行旗下“界”字家族新成員，享界S9是由北汽和華為合作打造的一款旗艦行政豪華轎車(chē)，擁有5160mm的車(chē)長(zhǎng)和3050mm的軸距，在級(jí)別上屬于中大型車(chē)，但官方宣稱(chēng)對(duì)標(biāo)的是BBA的旗艦車(chē)型，也就是“78S”。

根據(jù)得到的消息來(lái)看，享界S9的定價(jià)將會(huì)在30-50萬(wàn)元之間，華為最新的技術(shù)都會(huì)搭載，包括HarmonyOS智能座艙和ADS 2.0高階智駕系統(tǒng)，但由于新車(chē)到6月份才會(huì)上市，屆時(shí)不知道是否會(huì)有所更新。

此外，新車(chē)還將配備HUAWEI XSCENE光場(chǎng)屏，尺寸可達(dá)35英寸。這項(xiàng)配置最早是準(zhǔn)備在問(wèn)界M9上搭載的，但不知出于何種原因，該車(chē)只配了一個(gè)投影屏幕，這也令享界S9得以首發(fā)這項(xiàng)黑科技，算是為新車(chē)再次增加一大賣(mài)點(diǎn)。

眾所周知，問(wèn)界的大火令其它品牌也紛紛和華為尋求合作，比如奇瑞和華為聯(lián)手打造的智界S7。在此之前，北汽新能源旗下的極狐汽車(chē)曾和華為合作推出過(guò)HI版車(chē)型，但并未取得預(yù)期的市場(chǎng)表現(xiàn)，于是此次又和華為以智選車(chē)的模式推出享界S9，新車(chē)未來(lái)能否借助華為的光環(huán)成功逆襲，就讓我們拭目以待。

當(dāng)看到奧迪Q6L e-tron的名字時(shí)，大家是不是以為它是上汽奧迪Q6的油改電版本？事實(shí)卻是奧迪Q6L e-tron是一款正兒八經(jīng)的全新車(chē)型，將由一汽奧迪進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，并基于PPE純電平臺(tái)打造，該平臺(tái)由奧迪和保時(shí)捷合作研發(fā)，支持800V高壓電氣化架構(gòu)，保時(shí)捷Macan EV也是出自該平臺(tái)，可以說(shuō)代表了大眾集團(tuán)電動(dòng)化最先進(jìn)的技術(shù)。

據(jù)悉，奧迪Q6L e-tron將搭載107kWh的大電池，CLTC工況下續(xù)航里程超過(guò)700km，還可實(shí)現(xiàn)最大270kW的充電功率，充電10分鐘，續(xù)航里程增加260km。

此外，新車(chē)在外觀設(shè)計(jì)、空間布局、智能駕駛以及智能交互等方面都將根據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求進(jìn)行獨(dú)特定制。尤其是智能駕駛，坊間傳聞將采用華為的智駕解決方案。

不過(guò)，考慮到奧迪Q6L e-tron目前還未進(jìn)行工信部申報(bào)，因此正式國(guó)產(chǎn)上市應(yīng)該還需要一段時(shí)間，但不管怎樣，新車(chē)都會(huì)是奧迪在電動(dòng)化進(jìn)程上的重要里程碑。

如果說(shuō)提到哪款車(chē)大家就會(huì)聯(lián)想到硬派越野，想必非豐田蘭德酷路澤莫屬。作為一款享譽(yù)全球的硬派SUV，蘭德酷路澤系列最早誕生于1951年，迄今為止全球累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)1130萬(wàn)輛，而普拉多則是該系列的核心車(chē)型，此前曾由一汽豐田國(guó)產(chǎn)過(guò)。憑借著皮實(shí)耐用的優(yōu)點(diǎn)，加上當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)幾乎沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，普拉多在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)堪稱(chēng)硬派SUV市場(chǎng)王者般的存在，一度需要加價(jià)銷(xiāo)售。

雖然中間停售過(guò)一段時(shí)間，但在本次北京車(chē)展前夕，全新第五代普拉多再次回歸，45.98-54.98萬(wàn)元的售價(jià)依舊是那么硬氣。除了外觀內(nèi)飾這些肉眼可見(jiàn)的變化之外，新車(chē)還用2.4T油電混動(dòng)系統(tǒng)取代了上一代車(chē)型的大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，但全時(shí)四驅(qū)、托森式機(jī)械差速鎖、低速四驅(qū)等越野裝備均沒(méi)有缺席。

不過(guò)，如今國(guó)內(nèi)硬派SUV市場(chǎng)誕生了像坦克300、坦克400 Hi4-T、坦克500、坦克700 Hi4-T、方程豹豹5等眾多自主品牌硬派SUV，加上在本次車(chē)展中上市的江鈴福特烈馬，這一細(xì)分領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)變得愈發(fā)激烈。

而從全新普拉多的產(chǎn)品力來(lái)看，其依舊主打的是實(shí)用、穩(wěn)定性，對(duì)于越野來(lái)說(shuō)或許會(huì)有一定優(yōu)勢(shì)，但能否吸引年輕人買(mǎi)單還需要打一個(gè)問(wèn)號(hào)。此次全新普拉多卷土重來(lái)，大家覺(jué)得新車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力如何？

仰望U8的推出，令自主品牌成功在百萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)擁有一席之地，今年2月上市的仰望U9又再一次打破了我們對(duì)自主品牌新能源車(chē)型的認(rèn)知。但仰望顯然并不滿足于此，旗下第三款車(chē)型仰望U7在本次車(chē)展中迎來(lái)首發(fā)亮相。

仰望U7的長(zhǎng)寬高分別為5265/1998/1517mm，軸距為3160mm，車(chē)身尺寸方面達(dá)到了D級(jí)車(chē)的水平，媲美BBA的“78S”。相較于定位硬派SUV的仰望U8和定位跑車(chē)的仰望U9，仰望U7則被定義為“百萬(wàn)級(jí)新能源旗艦轎車(chē)”，顯然官方是想讓其承擔(dān)一定的走量任務(wù)。

得益于易四方平臺(tái)，仰望U7搭載了四臺(tái)功率240kW的獨(dú)立電機(jī)，最大馬力高達(dá)1306匹，零百加速時(shí)間僅需2.9秒，雖然是一款轎車(chē)，但動(dòng)力性能堪比超跑。

此外，新車(chē)還首次搭載云輦-Z智能車(chē)身控制系統(tǒng)，采用高度集成化的懸浮電機(jī)，替代傳統(tǒng)液壓減振器，讓?xiě)壹軓摹坝汀睍r(shí)代跨入“電”時(shí)代。如果說(shuō)U8的云輦-P是面向硬派SUV用戶，U9的云輦-X是面向跑車(chē)用戶，那么U7的云輦-Z就是奔著像喜歡奔馳S級(jí)這種舒適性的用戶去的。

憑借U8這一款車(chē)，仰望的月銷(xiāo)量便突破千輛，這一成績(jī)甚至超過(guò)了BBA等豪華品牌的旗艦車(chē)型，品牌認(rèn)可度已經(jīng)初見(jiàn)成效。有了仰望U8的成功經(jīng)驗(yàn)，仰望U7能否延續(xù)這一輝煌，確實(shí)值得期待。

相較于往屆車(chē)展我們不難發(fā)現(xiàn)，原本是主力軍的燃油車(chē)，如今只能淪為新能源車(chē)型的陪襯。不僅如此，從車(chē)展中的熱門(mén)車(chē)型我們也可以看出，自主品牌無(wú)論是關(guān)注度還是影響力，已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)壓過(guò)合資品牌，不得不說(shuō)此一時(shí)彼一時(shí)。

最后，上面提到的這幾款熱門(mén)車(chē)型有沒(méi)有你喜歡的呢？