在國內手握15萬元購車預算，想要選擇一款家用SUV好像是個“再簡單不過的難題”。簡單在于如今汽車市場的“狂卷”，眾多合資傳統燃油產品也明顯“招架不住”，價格的調整給了消費者更多選擇的機會；而“難”也同樣在此，作為國內SUV市場競爭最為激烈的領域，各家車企也是將產品矩陣布局的“細致入微”，除了空間的不斷優化以及配置的不斷豐富，伴隨著國產新能源技術的不斷發力，可油可電的新能源產品更是直擊消費者的“內心”。

可“繞了一圈”究竟該選誰？消費者似乎還是有些迷茫。不過這時我倒是建議大家想一個國學中耳熟能詳的詞——不忘初心。對于大多數家庭用戶而言，用車的初心那便是實用，除了車輛本身的耐用程度以及后期用車成本外，產品的品質表現一定要放在首要位置。那么如何辨別一款車型的品質？口碑與銷量一定是重點參考對象。

短短的3年時間，80萬+用戶的選擇、超50%的購車轉介紹率，這兩組數據充分說明比亞迪宋PLUS家族在國內市場的品質表現。隨著前段時間宋PLUS榮耀版車型的上市，12.98萬元起售價顯然在消費者眼中也更顯“靠譜”。那么比亞迪 宋PLUS DM-i榮耀版是否是“你的菜”呢？咱們接著細聊。

先入為主的外觀，比亞迪 宋PLUS DM-i榮耀版外觀延續上代冠軍版車型的整體設計風格，家族式“海洋美學”設計語言，圓潤且流線性明顯的前臉造型配合水滴造型的頭燈組，整體前臉造型與海豹EV十分神似；前包圍下方橫置進氣格柵配合兩側三角形進氣口設計，比亞迪海洋網的那份年輕、時尚屬性還是得到明顯的表露。值得一提的是，車標也從原本文字標更改為比亞迪全新字母標。

簡約、硬朗的車身腰線勾勒出靈動且不失沉穩的整車造型；4775mm車長、2765mm軸距，在緊湊級SUV陣列中還是有著不俗的空間表現，尤其是1890mm車寬，更是令其得到“寬體超混SUV”的稱號。

車尾處，比亞迪 宋PLUS DM-i榮耀版同樣采用貫穿式尾燈的設計，不僅提升了辨識度，同時也讓整個車尾造型更具層次感；尤其是車頂尾翼與下包圍兩側出風口設計，確實要比老款車型看起來更加年輕。

進入到車內，依然是大家熟悉的那個比亞迪，只不過全新造型方向盤同樣取消漢字車標搭配，整體與王朝網正式拉開“界限”。傳統T字型布局，無論是內飾配色、鋼琴烤漆飾板的搭配還是軟性材質的覆蓋面積，比亞迪 宋PLUS DM-i榮耀版的確會讓消費者體驗到不錯的舒適感。配合12.3英寸液晶儀表以及12.8英寸中控懸浮pad，科技感也得到一定量的“拿捏”。不過作為一個“老比亞迪車主”表示，看久了的確還是會審美疲勞。

不過對于消費者而言，此次比亞迪 宋PLUS DM-i榮耀版車系最大的亮點莫過于71KM豪華型車型的加推，價格上拉低至12萬級的同時，配置也沒有如價格那般“打折扣”。DiLink智能網聯車機系統可以兼容眾多APP使用，同時語音交互能力也再次升級，車內功能可見即可說，的確增加日常使用便捷度同時也一定程度上提升駕駛安全性。除此之外，手機APP遙控、NFC鑰匙、電動尾門等配置的搭載也比較符合當下年輕消費者的生活習慣。

值得一提的是，新車在入門版車型上還配備18kW直流快充能力以及3.3kW對外放電功能，對于喜愛露營的小伙伴來說，VTOL移動電站功能的確會給日常的出行帶來愉悅、便捷的體驗，照明、烤肉、火鍋有了比亞迪 宋PLUS DM-i榮耀版的配合，顯得十分輕松。

1.5L驍云混動專用發動機，最大功率81kW，配合最大功率145kW驅動電機，在比亞迪DM-i超混技術的加持下，起步加速階段，新車處于電驅模式，擁有不錯的動力表現，同時還具備純電車型一般的靜謐性；高速階段，發動機進入直驅模式，單擋E-CVT混動專用變速箱同時能夠帶來足夠的平順性。配合前麥弗遜后多連桿的懸掛，整體車內乘坐體驗偏向舒適，遇到顛簸時濾震明顯，作為家用SUV“合格”。

12.9kWh刀片電池，為新車帶來NEDC 71KM的純電續航能力，對于擁有便捷充電條件的消費者而言，平日完全可以充當一臺純電車型來使用，無疑擁有更低的用車成本；得益于DM-i超混系統，即便沒有便利的充電條件，百公里4.5L的饋電油耗也讓用戶用車無壓力。

當然，如果預算充足，針對日常通勤距離較長的用戶，比亞迪 宋PLUS DM-i榮耀版同時還推出110KM版本和150KM版本車型，一周一次的充電頻率，便捷且省時。

總結：

其實我也經常會對大家說，面對眾多選擇一時不知該如何抉擇時，“從眾消費”一定錯不了，畢竟80萬+的用戶選擇，或許你會感覺缺少些個性，但一定不會后悔。自2021年上市起，比亞迪宋PLUS車系憑借不俗的顏值、空間、智能、舒適以及經濟表現，連續33個月蟬聯國內插混SUV銷售冠軍；如今在“電比油低”的宗旨下，以更具競爭力的產品，對合資燃油SUV產品發出更為有力的沖擊。