敢從31.9米的高空開展墜落試驗，能達成滿油滿電2141.4km的極限續(xù)航挑戰(zhàn)，甚至連董事長尹同躍也直播親測車輛的高階智駕，一向低調的“理工男”奇瑞以一系列技術和安全“魔鬼挑戰(zhàn)”，為旗下星途星紀元ET造足了聲勢。

5月9日，星途星紀元ET正式上市，提供增程和純電兩種動力可選。其中，增程版售價區(qū)間為18.98萬—22.58萬元；純電版售價區(qū)間為22.98萬—31.98萬元。自4月15日開啟預售以來，截至5月9日18點，星紀元ET大定訂單達18397臺。此外，官方還推出了置換禮、金融禮等多重上市權益，并提供IAS智能空氣懸架包、科技尊享包等多款選裝配置。

如果把奇瑞集團比作金字塔，那么星途品牌就位于金字塔塔尖，而星紀元序列則是塔尖上的明珠。作為星紀元序列的第二款產(chǎn)品，也是首款SUV車型，星紀元ET背靠奇瑞集團這棵“大樹”，可以說是奇瑞集團27年塔尖技術的集大成者。

以發(fā)動機技術見長的奇瑞，首次涉足增程領域。星紀元ET增程版采用奇瑞自研的44.5%熱效率增程專用發(fā)動機，額定功率115kW，可實現(xiàn)1L油發(fā)電3.65kWh。作為參考，目前行業(yè)中表現(xiàn)好一點的增程器1L油可發(fā)電3.3kWh。這套增程系統(tǒng)搭載在星紀元ET上，官方宣稱CLTC工況下純電續(xù)航里程為200km，綜合續(xù)航里程可達1518km，而WLTC工況下饋電油耗做到了5.2L/100km。

在5月7日-9日舉辦的增程車型極限續(xù)航挑戰(zhàn)中，星紀元ET滿油滿電狀態(tài)下從安徽蕪湖出發(fā)，一路向南經(jīng)由廣東湛江最終抵達廣州，全程超40小時不間斷直播，一鏡到底不補能，最終行駛里程達2141.4km。從實際挑戰(zhàn)結果來看，星紀元ET增程版可以說是“反向虛標”。

純電版提供后驅和四驅車型，以及540km、625km、655km和760km四種續(xù)航版本可選。搭載的是寧德時代神行超充電池，峰值充電功率達420kW，可實現(xiàn)充電11.5分鐘補能475km。即便是在-20℃的低溫環(huán)境下，電池充電從20%-80%也僅需24分鐘，當電池電量剩20%時，峰值輸出功率依舊可達280kW。這點對于北方用戶來說尤為重要，可以在一定程度上緩解他們的補能焦慮。

安全，是最大的豪華！星紀元ET依托奇瑞集團安全開發(fā)體系，配備全面的主動安全、被動安全、電池安全、信息安全、功能安全及電磁安全六大安全防護。

電池安全方面，星紀元ET電池具備1+8+1全方位安全體系。在5月6日的空中墜落試驗中，星紀元ET從31.9米的高空“自由落體”，車輛保持豎直碰撞且處于上電狀態(tài)，車頭與地面4厘米厚鋼板100%重疊正碰，瞬時碰撞速度高達90km/h，碰撞能量超過行業(yè)標準3.24倍。試驗結果顯示，車輛乘員艙結構無明顯變形，車門均能打開、氣囊正常彈出，電池未漏液、無冒煙、不起火。

此外，新車采用全新籠式太空艙2.0設計，車身高強度鋼、鋁用量高達88%，車頂抗壓強度超過11噸，并采用多條傳力路徑和一體式門環(huán)結構設計，在高速碰撞中可保障A柱完好、乘員艙完整，動力電池零變形。在近期的一起車禍事件中，星紀元ET用戶在時速近百情況下與大貨車發(fā)生碰撞后安全無恙，車輛安全氣囊正常開啟且門把手可正常打開。

作為一款中大型五座SUV，星紀元ET的空間表現(xiàn)自然不用多說。先來看數(shù)據(jù)，有效艙內(nèi)空間達3.45m3，全車擁有36處儲物空間，還配備了可隔絕98.5%紅外線與99.9%紫外線的1.57㎡全景天幕。

車內(nèi)座椅采用Nuprima微絨啞光真皮材質，并配備了豪華音響頭枕和16向電動浮感零重力副駕座椅。即使是后排座椅，也擁有四向電動調節(jié)，可以照顧到全家人的出行。

此外，星紀元ET配備了智慧空氣管理、智能熱管理系統(tǒng)，可主動監(jiān)測車內(nèi)PM2.5濃度，凈化車內(nèi)空氣。還擁有可移動星動吧臺、23個高品質揚聲器+2880W峰值功率的Lion Melody大師級音響系統(tǒng)和前后四窗6mm雙層夾膠靜音玻璃，讓用戶既可以享受小憩時的靜謐空間，又能夠兼顧聽覺體驗。

在駕控方面，星紀元ET在800V電驅與智能扭矩控制系統(tǒng)的加持下，四驅版最大總功率為413kW，峰值扭矩可達691N·m，百公里加速僅需3.8秒。

此外，部分車型還配備了六活塞固定卡鉗，百公里剎車距離低至34.8米，隨心轉向系統(tǒng)有助于縮小轉彎半徑。帶空氣懸架的情況下，最大涉水深度可達700+50mm。

新車搭載了云臺智能底盤，擁有云動構架、智控底盤、高效制動、智效動力四大核心技術。底盤采用大面積高強度鋁合金材質，能夠有效降低車身重量，并配備的是前雙叉臂+后五連桿懸架，增程版/純電版頂配車型還擁有CDC電磁減振系統(tǒng)和IAS智能空氣懸架，從而兼顧操控和舒適性的平衡。

星紀元ET基于奇瑞最新一代EEA 5.0電子電氣架構打造，該架構可實現(xiàn)全域SOA服務化，擁有高階算力、高寬帶等，全面支撐高階智能駕駛和極致智能座艙6.0。

此外，部分車型還配備了包括激光雷達在內(nèi)的30顆高性能傳感器，以及高達508TOPS算力的英偉達Drive Orin芯片，能夠實現(xiàn)NEP全場景智駕輔助，涵蓋高速領航輔助、城市領航輔助、智能泊車等場景。值得一提的是，新車將智能駕駛和智能座艙AI大模型進行融合，用戶在智能駕駛中通過和虛擬語音助手對話，即可完成智駕控制。

4月14日，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍親自開啟了一場北京-天津城際高階智駕長途的直播挑戰(zhàn)，星紀元ET實現(xiàn)了高速領航駕駛全程人工0接管、自動上下匝道、超車變道等操作，讓大家見識了自身的高階智駕能力。

星紀元ET作為星途品牌2024年沖擊高端市場，以及奇瑞汽車兌現(xiàn)“在新能源領域不再客氣”承諾的重磅車型之一，將集團最新的技術悉數(shù)量產(chǎn)上車，可以說被寄予了很大希望。

在中大型SUV市場，大家更傾向于選擇增程和插混動力，而純電動力主要集中在緊湊型SUV和中型SUV市場。單看星紀元ET增程版售價的話，其實并不算貴，顯然奇瑞也是想采用以大打小的策略，未來應該會成為星紀元ET的走量車型。最后，大家覺得新車的售價如何呢？