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凈利潤翻倍,豐田贏麻了?

智選車 | 05-10

18952

網上沒贏過,現實沒輸過,或許說的就是豐田。

自從新能源車大火后,豐田等傳統燃油大廠就沒受待見過,因為輿論總是站在國產車那一頭。

但是論賺錢能力,豐田卻遙遙領先。

5月8日,豐田發布2023財年(非自然年,2023年4月1日-2024年3月31日)業績報告,多組數據十分亮眼。

其中汽車銷售收入45.095萬億日元,同比增長21.4%;營業利潤5.353萬億日元,同比增長96.4%;凈利潤4.945萬億日元,同比增長101.7%。

除了刷新自身多項業績紀錄外,豐田還成為有史以來首家營業利潤超過5萬億日元的日本上市公司。

毫無疑問,豐田贏麻了。

據財報顯示,2023財年豐田集團銷量為1109萬輛,同比增長5%。

分區域來看,由于大發工業違規操作事件的影響,豐田集團在日本銷量略有下滑,官方預期銷量增長主要集中在北美、亞洲等地區。

豐田集團銷量大增,得益于旗下豐田、雷克薩斯等品牌的良好表現。在2023財年,豐田和雷克薩斯全球銷量同比增長7.3%至1031萬輛。

銷量增長主要有兩方面因素,一是產能限制解除,二是新能源車型逐漸走上正軌。

在2022財年,由于芯片短缺問題,豐田集團的產能受到不小影響,當期僅生產913萬輛,比規劃少了10萬余輛。

而在2023財年,缺芯問題得到解決,豐田和雷克薩斯全球產量同比增長約9%至997萬輛,創歷史新高。

此外,用戶對混動車型的需求日漸增長,于豐田等日系品牌也頗為有利。

數據顯示,豐田集團新能源車型在2023財年更進一步,從上期的280萬輛上升至近390萬輛。其中純電車(BEV)全球銷量約為11.7萬輛,混動車(HEV)近360萬輛。

同時,豐田新能源產品矩陣逐漸完善,僅在2024北京車展上,豐田就帶來兩款純電車型“bZ3C”和“鉑智3X”。

凈利潤翻倍,除了銷量大漲外,日元貶值或許也是一大因素。

數據統計,豐田集團2023財年出口量高達208萬輛,創下2012年以來的第二高記錄。

不過值得注意的是,當期日元兌美元匯率跌至1990年以來最低點,兌全球其他貨幣的匯率也出現了大幅波動。

日元貶值使得以美元計價的銷售收入兌回日元時價值上升。數據統計,光是2023財年前三季度,日元的貶值就為豐田增加了約27億美元的營業利潤。

雖然豐田賺錢能力一流,前景一片大好,但是這時集團CEO佐藤恒治卻開始潑冷水,他預計2024財年(2024年4月1日-2025年3月31日)的營業利潤、凈利潤都將大幅下降。

對于2024財年(2024年4月1日-2025年3月31日),佐藤恒治預計營業利潤將同比下降19.7%,凈利潤將同比下降27.8%。

佐藤恒治下調預期業績,原因眾多。

首先是不可抗因素方面,比如2023財年為利潤作出不小貢獻且不具備可持續性的日元貶值現象。換言之,2023財年豐田因日元匯率而多增加的幾十億美元利潤很難在下一財年復制。

而對豐田在下一財年業績影響最大的因素則來自豐田內部與競爭對手。

大發工業的數據造假丑聞至今還在影響著豐田的品牌形象。

大發工業是豐田全資子公司,主要生產小型車,在日本小型車市場處于頭部地位,市場份額約為30%。

大發工業曾承認,操縱了8.8萬輛小型汽車側面碰撞安全測試數據。后據第三方委員會調查顯示,大發工業共有174項違規操作,主要集中在安全測試方面,并且涉及64款車型,包括向馬自達、斯巴魯供應的汽車。

事情曝光后,大發工業高管召開記者會并向公眾道歉,表示將停止所有汽車發貨,并召回100多萬輛汽車。

當然,丑聞的影響也并非道歉與鞠躬就能解決,豐田此前就因此股價大跌。

去年底,豐田不得已暫停多款車型出口東南亞的5個國家。同時,相關車型后續賠償和生產維修也將持續耗費豐田的精力和成本。

大發工業的丑聞也暴露出豐田近年來雖然業績高速增長,但是卻有重短期輕長期之嫌。

大發工業此前曾在官網上表示,造成違規操作的主要原因是“工作時間表過于緊張和僵化”“管理層只注重短期發展,對違規問題視而不見”等,以上種種問題造成基層產品開發和車輛測試資源不堪重負。

基于此,豐田也再難維持迅猛的業績增長。所以調整預期對豐田而言同樣充滿緊迫性。

最后則是外部競爭壓力猛增,這毫無疑問來自中國新能源車型。

中國作為豐田的全球第二大市場,重要性不言而喻。但是豐田卻因為電氣化轉型稍顯緩慢,在國內銷量遇到阻礙。

而豐田“讓”出去的市場基本被國產車型瓜分,后者憑借著極高的性價比與更好的智能化體驗收獲大量粉絲。

雖然在緊鑼密鼓地推出新車型,但是佐藤恒治表示豐田不愿卷入激烈的市場價格競爭,那么其新能源產品想在中國市場實現突圍,難度可想而知。

在2023自然年,豐田集團銷量高達1120萬輛,登頂全球銷冠,霸主地位仍舊沒有品牌能撼動,國內受到的負面輿論并沒有影響到它在全球市場的表現。

2023財年,豐田贏麻了有運氣成分,但更多的是實力,而這份實力在之后新能源滲透率只會更高的汽車市場,又能展現出多少價值,值得關注。

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