作為國內造車圈中的“理工男”，奇瑞汽車可謂是將“技術控”的特性展現無疑，即便是到了新能源領域。作為奇瑞汽車最新上市車型，星途星紀元ET一直深受消費者以及廣大網友的關注，當然這其中主導原因不僅是外觀、空間甚至價格，在我看來還是“技術”二字。為什么？咱們慢慢聊。

眾所周知，作為奇瑞汽車首款搭載增程技術的車型，星途星紀元ET“肩上的擔子”還是比較重的，畢竟夾在問界與理想兩位增程大佬中間，究竟能否“一炮打響”，確實也關乎著奇瑞增程技術的后期走向。不過讓我驚訝的是，此次星途星紀元ET真正的“致敬對象”竟然是特斯拉Model Y和奧迪Q5L。這樣的“操作”是否讓你也感到驚訝？

作為國內純電SUV市場的“榜一大哥”，特斯拉Model Y長期位居國內新能源零售榜首之位，而星途星紀元ET將目標直接瞄準特斯拉Model Y可見其對于產品自身的自信程度，不過話說回來憑借星途星紀元ET自身實力來說，這樣的競爭多少有些“以大欺小”。

新車基于E0X原生高端電動平臺打造而來，800V超充平臺所帶來得天獨厚的優勢便是補能效率。除此之外，星途星紀元ET搭載寧德時代77kWh神行電池組，最大可支持5C峰值充電倍率，簡單點概括來說便是最快可實現11.5分鐘補能475km續航，哪怕長途出行，超快的補能速度也使整個出行效率更高。

不僅充電速度快，跑的更要快。星途星紀元ET雙電機版車型系統綜合最大功率413kW，零百公里加速最快僅需3.8秒，要知道這可是一臺“體重”超過2.3噸、“個頭”接近5米的大家伙。

優秀的駕控體驗單憑一個“快”字自然詮釋的不夠完整，星途星紀元ET在底盤配置方面也顯得足夠豪華。全鋁的底盤結構使其簧下質量降低25%，從而擁有更好抵抗路面帶來的沖擊能力，HDS液壓隔振系統更是將整車隔振率提升25%；同時新車還配備空氣懸架以及CDC電磁減震器，從而實現舒適與操控兼得的局面。

作為一款SUV車型，通過性一定是不可缺失的點，擁有了空氣懸架的加持，星途星紀元ET最大涉水深度可達750mm，這樣的數據相比硬派越野SUV也毫不遜色，更不要提城市SUV的表現。

既然開篇說到了星途星紀元ET作為搭載奇瑞增程技術的首款車型，作為車圈“理工男”，那么面對理想與問界這樣的“增程大佬”，又有什么過人之處呢？首先要跟大家展示的第一個 數據便是44.5%熱效率。

眾所周知，一款混動車型，無論是插混還是增程，發動機熱效率將直接決定整臺車的油耗表現，而44.5%的超高熱效率在目前國內新能源行業中也是首屈一指的地位。其次便是3.65kWh的油電轉化率，或許大家不太明白，簡單點說便是1L汽油可轉化為3.65kWh的電量，在此之前，長安汽車所推出的超級增程2.0已將油電轉化率提升至3.63kWh，一個月的時間奇瑞便實現了超越。得益于這兩項數據的表現，星途星紀元ET百公里饋電油耗僅為5.2L，說其媲美A級家轎也不過分。

總結：

日前，星途星紀元ET已經正式上市，18.98萬元的起售價配合上如此的實力表現，不得不說入門版就已經“很香”。如今在中大型新能源SUV市場中，大多數產品門檻依然停留在25萬元以上，而星途星紀元ET敢直接喊出18.98萬元的售價，大家覺得競爭力究竟如何？