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        比亞迪海豹06GT,它真能勝任年輕人的第一臺(tái)GT嗎?

        五號(hào)車論 | 2024-08-30

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        8月30日的成都車展,比亞迪海豹06GT正式開(kāi)啟盲訂,價(jià)格區(qū)間為15-20萬(wàn)元。

        號(hào)稱作為“年輕人的第一臺(tái)GT”,海豹06GT是基于比亞迪e平臺(tái)3.0 Evo打造,集美學(xué)、安全、高效、智能、舒享五大優(yōu)勢(shì)于一身,讓我們來(lái)看看它是否能真正全方位滿足年輕用戶的多元化用車需求吧。

        4630mm*1880mm*1490mm的車身尺寸,從外形上看多方面還原了OCEAN-M概念車設(shè)計(jì)元素,整體呈現(xiàn)出年輕動(dòng)感的形象氣質(zhì)。

        內(nèi)飾設(shè)計(jì)則以以簡(jiǎn)約為主基調(diào),既保留海洋美學(xué)舒展柔美的同時(shí)又不失速度感和張力,整體的設(shè)計(jì)上是比較討年輕人喜歡的。

        基于e平臺(tái)3.0 Evo所帶來(lái)的技術(shù)優(yōu)勢(shì),一方面軸距達(dá)到2820mm,搭載比亞迪多項(xiàng)全球首創(chuàng)硬核技術(shù),相信在整車安全、充電效能、智能體驗(yàn)等方面還是會(huì)比同級(jí)別車型有顯著優(yōu)勢(shì)的。

        另一方面在動(dòng)力、底盤、車身三大架構(gòu)創(chuàng)新,構(gòu)建了電動(dòng)汽車一體化整車安全設(shè)計(jì)理念。

        如采用主后驅(qū)動(dòng)力架構(gòu),前艙安全吸能空間會(huì)更大,正碰安全性能提高60%;搭載轉(zhuǎn)向前置安全傳力架構(gòu),傳力路徑會(huì)更平順,乘員艙抗變形能力可以提升50%;至于車身架構(gòu)方面,海豹06GT采用行業(yè)首創(chuàng)TRB一體式熱成形前圍板、1500兆帕級(jí)超高強(qiáng)度閉口輥壓橫梁,與高強(qiáng)度刀片電池深度集成,構(gòu)成內(nèi)骨骼式CTB安全架構(gòu)。

        此外,還全系標(biāo)配11個(gè)安全氣囊,全方位保障用戶安全,在如此之多的安全配置下,大家對(duì)于它能勝任年輕人的第一臺(tái)GT會(huì)比較有信心了嗎?

        相信大家最為關(guān)注應(yīng)該還有充電的效率,海豹06GT搭載比亞迪全球首創(chuàng)的智能升流快充技術(shù)和配備智能末端升流快充技術(shù),從80%充到100%也僅需18分鐘,不挑樁,能實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景真快充,隨時(shí)隨地滿電出發(fā)。相比其他同級(jí)別的車型充電效率上還是比較有優(yōu)勢(shì)的。

        至于動(dòng)力架構(gòu)提供了兩種,既有后驅(qū)也有四驅(qū),后驅(qū)相比前驅(qū),其擁有更大的動(dòng)力承載能力。雙球頭麥弗遜+后五連桿獨(dú)立懸架設(shè)計(jì),將操控性和平順性解耦,相比傳統(tǒng)麥弗遜+多連桿,能提升車輛抑制制動(dòng)點(diǎn)頭和加速俯仰性能,在保障整車安全和乘坐舒適性的基礎(chǔ)上,還兼顧駕駛員的操作樂(lè)趣。

        而四驅(qū)車型值得一提的是配備了超級(jí)iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)和FSD頻率可變阻尼減振器,百公里加速僅需4.9s,不僅開(kāi)的更“爽”、還能開(kāi)得更穩(wěn)。

        小結(jié):

        這次成都車展上比亞迪海豹06GT從外觀到內(nèi)飾,從既有操控又有舒適的乘坐的整體設(shè)計(jì)來(lái)看應(yīng)該能為純電中型轎車市場(chǎng)帶來(lái)新的活力與機(jī)遇,成為下半年最值得期待的純電中型轎車之一。

        新車已開(kāi)啟盲訂,感興趣的用戶可到比亞迪海洋網(wǎng)各大門店下訂心動(dòng)“豹”款。

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