任何一個(gè)品牌走過(guò)一百年，都可喜可賀。1924年，MG誕生于英國(guó)，2024年，MG屬于中國(guó)，并在上汽集團(tuán)中度過(guò)極具紀(jì)念意義的百周歲生日。

而今天9月13日，新一代MG5正式上市，新車以運(yùn)動(dòng)感和高顏值，搶占年輕人市場(chǎng)，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為8.19-9.59萬(wàn)元，優(yōu)惠價(jià)為6.59-7.59萬(wàn)元，共推出兩款動(dòng)力總成共計(jì)三款車型。

在電動(dòng)化潮流下，究竟一款不到十萬(wàn)元的燃油車，何德何能可以在細(xì)分領(lǐng)域立足？我覺得MG5打出了差異化，而這個(gè)差異化便是運(yùn)動(dòng)感。

只要對(duì)MG品牌熟悉的車迷，肯定對(duì)它百年來(lái)所推出的經(jīng)典跑車如數(shù)家珍，但不能忽略的是，MG一直以來(lái)的定位，是強(qiáng)調(diào)性能的親民化品牌，產(chǎn)品在保留高性價(jià)比的基礎(chǔ)下，最大程度地展現(xiàn)運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，這也是有別于像大眾、豐田等品牌的策略。

前驅(qū)彎道利器

看回這臺(tái)新一代MG5，廠家宣稱它是同級(jí)唯一裝備XDS彎道動(dòng)態(tài)控制的車型，喜歡玩性能車的朋友應(yīng)該對(duì)這個(gè)看起來(lái)高大上的名詞不陌生，其實(shí)可以理解為電控差速器。

對(duì)于前驅(qū)車而言，尤其是大扭矩的渦輪車，出彎時(shí)給深油門，很容易讓前輪的抓地力不堪重負(fù)，導(dǎo)致內(nèi)外輪速差過(guò)大，俗話說(shuō)有勁兒使不上，從而損失動(dòng)力與過(guò)彎速度。MG5裝備的XDS電控差速器，利用EPS系統(tǒng)對(duì)某一側(cè)輪子進(jìn)行控速，讓車輛過(guò)彎更“聽話”，理論上可提升整車的彎道循跡性。

相比于更硬核的機(jī)械差速鎖，XDS電控差速器工作時(shí)動(dòng)作更“溫柔”，對(duì)于家用車而言更合適，是個(gè)折中且平衡的選擇。話說(shuō)回來(lái)，在這個(gè)價(jià)位配備XDS系統(tǒng)的車型，我印象中還真的絕無(wú)僅有。

181匹，285?！っ?！

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了電控渦輪技術(shù)，這里并非指電子渦輪，而是采用慣性更低的渦輪搭配電控旁通閥技術(shù)，目的是最大程度減少渦輪遲滯，提升油門響應(yīng)，畢竟在如今國(guó)6b嚴(yán)苛的排放法規(guī)下，燃油車的動(dòng)力系統(tǒng)可以說(shuō)無(wú)所不用其極，來(lái)榨取性能與平衡油耗。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大可輸出133千瓦的功率與285?！っ着ぞ?，而1500-4000rpm的最大扭矩平臺(tái)，可謂來(lái)的又早又廣，意味著在城市里駕駛，不用時(shí)刻拉高轉(zhuǎn)，也能擁有不錯(cuò)的動(dòng)力。這套動(dòng)力總成搭配7速濕式雙離合變速箱，以我曾經(jīng)試駕過(guò)的現(xiàn)款MG5的表現(xiàn)來(lái)看，在這個(gè)價(jià)位可以給好評(píng)。

而兩款搭載1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，則采用CVT變速箱，動(dòng)力參數(shù)要低不少，為129馬力和158牛·米?？紤]到各個(gè)型號(hào)之間的差價(jià)并不大，個(gè)人建議還是選擇1.5T車型更能感受整車的運(yùn)動(dòng)氛圍。

不到7秒即可破百

在以上技術(shù)的加持下，讓新一代MG5 1.5T車型擁有6.9秒加速破百的實(shí)力，也許新手或首次購(gòu)車的年輕人對(duì)這個(gè)數(shù)據(jù)沒啥概念，這么說(shuō)吧，縱觀不到十萬(wàn)級(jí)別的任何車型，包含電動(dòng)車在內(nèi)，也是一件值得炫耀的事情，畢竟已經(jīng)接近小鋼炮標(biāo)桿高爾夫GTI的水平了。

家用的一面

說(shuō)完機(jī)械部分，新一代MG5還是一臺(tái)可以很顧家的緊湊型車，比如2680mm的軸距，即便擁有溜背的轎跑造型，其內(nèi)部也擁有得體的乘坐空間；比如所搭載的斑馬維納斯智能車機(jī)系統(tǒng)，除了主流應(yīng)用和功能外，竟然還支持CarPlay、華為HiCar、百度CarLife、CarLink等手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)；再比如車廂大面積軟質(zhì)材料和皮革，讓這臺(tái)不到十萬(wàn)元的車也有一定的精致感。

總結(jié)

在汽車同質(zhì)化嚴(yán)重的今天，MG品牌旗下的車型一直保持著相對(duì)鮮明的特色，就算這款家族最入門的MG5也不例外，它在動(dòng)力、機(jī)械部分確實(shí)花了許多心思，而空間和配置方面，也能滿足當(dāng)下年輕人或小家庭的需求，將來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。