租電14.99萬起的樂道L60到底劃不劃算?我們幫你算筆賬
智選車 | 09-24
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我們知道,蔚來的主力價格區間為30萬-60萬元,而樂道L60整車購買起售價卻僅需20.69萬元,并且租電版本更是低至14.99萬元。
作為目前門檻最低的“蔚來”車型,樂道L60似乎香爆了。
不過我們稍微圍觀汽車論壇上的討論就能發現,不少人仍糾結于租電池劃不劃算。
那么本文就來詳細對比一下樂道L60整車購買和租電的花費,從客觀角度為大家的選購決策提供參考依據。
據一線銷售表示,來店體驗樂道L60的客戶都會將其與特斯拉Model Y進行對比,那么兩款車各有什么優勢與不足呢?
兩款車均定位中型純電SUV,特斯拉Model Y的起售價為24.99萬元,相比之下,樂道L60整車售價有較大的價格優勢。
從市場影響力而言,特斯拉Model Y曾登頂全球年度銷冠,市場影響力可見一斑,樂道L60與之相比尚有一些差距。
再來看配置,從樂道官網上的配置表上我們不難發現,L60只提供1款配置,幾乎所有的配置都是全系標配,車型之間的差異主要在于是標準續航還是長續航,后驅還是四驅,由此排列組合形成4款車型。
就算是20.69萬元的版本也依舊標配17.2英寸中控屏、高通驍龍8295P芯片、13英寸HUD抬頭顯示、8英寸后排娛樂場景屏、18揚聲器音響系統、1.9㎡全景天幕、前排座椅加熱/通風/按摩、后排座椅電動調節/加熱等功能。
對比之下,特斯拉Model Y入門款就更像是“毛坯房”,僅座椅功能上就少了前排腿托/四向腰部調節以及二排座椅電動調節,并且前排座椅更是只有加熱功能,通風、按摩統統沒有。
同時,特斯拉Model Y還缺少多項主動安全功能,比如疲勞駕駛提醒、開門預警等,同時可支持語音和APP遠程控制的功能數量也遠少于樂道L60。
空間方面,樂道L60的車長、軸距都比特斯拉Model Y大了一圈。從我的親身體驗來看,樂道L60后排空間的確非常寬裕。
所以,樂道L60不僅整車價格比特斯拉Model Y低上不少,并且配置更為豐富,從“質價比”角度出發,相信選擇誰大家已有答案了。
“這一次,它把能給到的幾乎都給了?!睆臉返揽偛冒F成的發言中不難看出,內部對L60的配置也十分有信心。
而在用戶最為關心的續航里程上,樂道L60后驅標準續航版CLTC里程就有555km,與特斯拉Model Y入門款的554km相當。
不過樂道L60 85kWh后驅版車型可提供車系最長的730km續航,而特斯拉Model Y長續航全輪驅動版僅能提供688km的續航,并且兩款車型的整車價差高達5.5萬元,很顯然,樂道L60的“航價比”也更勝一籌。
而樂道L60還支持蔚來的換電技術,這也使得租電版的起售價能夠下探至14.99萬元。同時在蔚來第四代換電站的加持下,樂道L60補滿電僅需3分鐘,補能效率不止遠超特斯拉Model Y,更是秒殺當前幾乎所有的純電中型SUV。
不過租電真的劃算嗎?
如果租電池的話,那么標準續航版與長續航版的后驅版車型售價均為14.99萬元,如果要選擇四驅動力,那么售價都為16.99萬元。
從小道消息來看,目前90%左右的客戶均選擇后驅版本,所以租電的裸車價基本為14.99萬元,我們也以這個版本為例來計算。
再來看費用,標準續航版本電池月租費用為599元,長續航版月租費用為899元。目前樂道L60還提供多項優惠政策,在10月8日(含)前大定的用戶可以獲得5年電池租用月費付4贈1,相當于打了8折。
也就是說,標準續航版一年電池租用成本為5750.4元,長續航版一年電池租用成本為8630.4元。
標準續航版8年的電池租金為599*48+599*12*3=50316元,而8年差不多到一個換車周期了,租電裸車價+總租電成本為149900+50316=200216元,算下來低于目前整車購買的20.69萬元,長續航版也是同理。
并且之后隨著電池產業日漸成熟,電池成本只會越來越低,租金價格大概率會下降,此前蔚來BaaS電池租金價格也有下調的先例。
這時候不少人有疑問了,到時候買斷電池是不是就不劃算了。
我們可以再來算一筆賬,樂道L60租用的電池需要購車發票滿一年后才能支持買斷,并且一年后你支付的租金可以抵扣部分買斷費用,具體來看,1年之后(第13期-第60期)標準續航版每支付1期可抵扣電池買斷費用360元,長續航則抵扣560元。
也就是說,如果你要在租了電池5年后買斷,加上5年租電成本,標準續航版電池總計需要599*48+57000-360*(48-10)=72072元。其中“48”為付4贈1后,5年只需支付48期租電費用,而“10”為第13期-第60期付4贈1免單月數。值得關注的是,第61個月買斷和第60個月買斷價格一樣,并且后面還沒有付4贈1政策,所以建議第60個月結束就買斷。
那么5年后買斷電池的標準續航版整車售價為149900+72072=221972元,相比目前20.69萬元的售價高了1.5萬元。
這樣算下來似乎并不劃算?
不過從目前小道消息來看,選擇租電的訂單比例達到了70%,難道大家都不會算賬嗎?
我想肯定不是的,因為大部分人買車會選擇貸款。如果還是整車購買,貸款5.7萬元,也就是說裸車首付14.99萬元和租電一樣的話,那么5年算下來的利息也得七八千塊錢,和選擇租電的總體花費差不了多少。
并且租電方案還有著整車購買所缺少的靈活性。舉個例子,如果你覺得標準續航版里程不夠用,那么可以升級為大電池,這樣730km的長續航還能去長途自駕游;再比如,如果剛開始選擇了長續航版,但是續航平時用不完閑置了,那么還可以換為小電池,一年能省下2880元。我想,這樣更好的出行體驗與成本優化,也完全能夠值個大幾千塊錢。
最后,大家還十分關心樂道L60的使用成本,那么今天也來跟大家好好算一算。
首先我們要知道,樂道L60的換電費用會根據不同時段、地區、電池容量而收費不同。我們以上海地區為例,離筆者公司最近的換電站根據時段不同,每度的費用為0.53-1.44元不等,同時每次服務費也有30元、50元的差別。
如果我們每次都在23:00-06:00這最便宜的0.53元/度、30元/次的價格進行換電,那么標準續航版補能80%(48度)一次需要55.44元,如果是高峰時段,那么換電一次需要119.12元。
如果是用充電樁補能,離我最近的蔚來超充樁同樣根據時間不同,每度電與每次服務費有所差距,收費最低的時段,電費+服務費為1.15元/度;最貴時,電費+服務費為1.63/度。同樣標準續航版補能80%(48度),那么費用最低與最高分別為55.2元與78.24元。
所以,在非高峰時段,換電和超充的花費差不多。而高峰時段,超充顯然更為劃算,10%-80%充電時間為25分鐘,就看大家缺不缺時間了。
值得關注的是,在10月8日(含)前下定,用戶還可獲得20張樂道換電體驗券,價值1350元,想購買樂道L60的朋友不要錯過了。
但是樂道L60目前可使用的換電站僅有300余座,不過大家也不用擔心,官方表示今年底樂道可用換電站就將達到1000+座,也就是基本不用等太久,大家就能享受到便捷的換電服務了。
總的來看,樂道L60的整車價格夠有誠意,相比特斯拉Model Y有著更高的“質價比”,就算與極氪7X、理想L6等熱銷國產車相比,實力也沒有落下風,并且憑借著14.99萬元的超低準入價格,競爭力在同級車中更是獨樹一幟。我想,目前樂道該擔心如何盡快提升產能了。
至于是否選擇租電池,大家可以根據自己的經濟狀況以及日常出行需求來判斷,反正也不會虧,你們覺得呢?