誰最能代表MPV市場，別克GL8排第二，相信沒有人能排第一。

9月23日，別克GL8家族第200萬輛整車在上汽通用汽車金橋豪華車工廠下線。別克GL8也由此創下歷史，成為國內高端MPV市場首個產銷突破200萬臺的車型系列。

即使如今國產新能源對傳統MPV市場造成了不小的沖擊，但是別克也不是吃素的，依舊穩居細分市場銷冠地位，同時，新能源車型GL8陸尊PHEV也已展現出引領者姿態。

縱觀中國MPV市場的發展史，其實就是別克GL8的發展史。

第一代別克GL8于1999年面世。在此之前，我們對MPV的印象還只停留在“面包車”上。而這些“面包車”似乎只在座位數上滿足了MPV的要求，配置、功能基本都是沒有的。

而別克GL8改變了這一現狀，空間寬裕、質感上乘、動力充沛的用車體驗，直接讓中國MPV市場直接跨入商務出行時代，成為政府和企業接待的首選車型。

2005年第二代別克GL8陸尊面世，搭載3.0L V6發動機，并且配備觸式電動側滑門、智能語音導航娛樂系統、哈曼卡頓音響等配置。得益于領先的用車體驗，別克GL8領先的市場地位再次得到鞏固。

2010年，第三代別克GL8上市，采用全新的外觀設計。正是由于圓潤的造型，別克GL8也被用戶親切地稱呼為“胖頭魚”。這一經典造型也引領著MPV設計的風格，時至今日，我們仍能在不少友商的MPV新車看到它的影子。

第三代別克GL8的動力有著明顯的升級，搭載2.4L/3.0L發動機，匹配6速自動變速器，并且內飾升級烤漆和仿木紋材質，豪華感再次躍升。別克GL8由此成為名副其實的陸上公務艙，就算時隔二十幾年之后，也還是商務出行的首選車型。

第四代別克GL8于2016年推出，基于全新平臺打造，并推出更高級的艾維亞車型。這也是GL8首搭2.0T+6AT動力，在四連桿式獨立后懸掛的加持下，兼顧了動力性能和舒適性。

這一時期，前幾代別克GL8仍舊熱賣，呈現出車市中極為少見的多代同堂銷售局面，由此可見其在中國的熱銷程度。

2018年，別克GL8完成了在華累計百萬銷量的壯舉，而且長期保持市場保有量第一、車型保值率第一，就算本田艾力紳、奧德賽等車型來勢洶洶，別克GL8也一直穩居合資MPV銷量榜首。

隨著2020年第五代車型的上市，別克GL8也加速完成了第二個100萬輛的壯舉。動力方面，第五代別克GL8搭載2.0T發動機和48伏輕混系統，并在設計、安全、舒適、科技等方面均有所升級。

這一時期，別克GL8地位依舊穩固，2020年、2021年銷量均超15萬輛，超過了廣汽傳祺M8和本田艾力紳的總和。

2024年，中國新能源轉型步入深水區，MPV的電動化也勢不可擋，別克GL8順應時代發展，全新GL8陸尊PHEV強勢登場。而別克GL8家族第200萬輛整車，正好就是GL8陸尊PHEV。

銷量持續攀升、終端供不應求、留存訂單已超2萬輛，別克GL8陸尊PHEV上市便引爆市場，似乎預示著GL8家族的一個新高度即將到來。

在多款國產新能源車型的夾擊中，GL8陸尊PHEV仍能得到用戶的青睞，除了別克多年來深厚的市場積淀外，領先的產品實力或許更為重要，因為中國消費者已經變得十分挑剔了。

基于在中國市場25年的造車經驗，別克GL8陸尊PHEV凝練出了“八大黃金準則”，新能源MPV的用車痛點、難點將得以解決。

標準一：全時長全路況駕乘不暈不抖。

由于加速快等原因，新能源車通常會比燃油車更易讓人暈車，這也勸退了不少潛在用戶。為解決這一難點，別克GL8陸尊PHEV在底盤設計與調校、乘坐共振、座艙空氣環境以及聲品質標準等方面進行綜合優化，能做到有效緩暈。

標準二：全方位全過程保障安全。

全面滿足C-NCAP五星安全、全車電池/電氣系統滿足全球最?級別ASIL-D的嚴苛標準，再加之成熟的NOP智慧領航功能，別克GL8陸尊PHEV的安全性也給出了范本。

標準三：續航能耗雙冠王，滿電饋電性能如一。

得益于全新一代PHEV智電插混技術，別克GL8陸尊PHEV續航實測超過1000公里、饋電油耗低至6.97L/100km，實現了長續航、低能耗與高性能的平衡。

標準四：更懂中國人的人機工程座椅。

延續“陸地公務艙”的豪華乘坐體驗，別克GL8陸尊PHEV基于60多個舒適性關鍵參數，以及7大類101項嚴苛測試，對座椅進行了多項調節來提升舒適性，比如座椅的設計加入了阻尼器，能夠有效抑制震動，乘坐感受也會更好。

標準五：讓每一程都充滿儀式感的體驗。

銀翼迎賓光毯、隱藏門把手自動彈出、專為中國人量身定制的二級踏步，以及車內的進口羊毛腳墊、帶冷暖箱的禮賓靈動島臺等配置，均展現了別克GL8陸尊PHEV對小細節處理的嚴謹性。別克對豪華的理解也不再局限于簡單的配置堆砌，而是到了next level的“以人為中心”。

標準六：能停進立體車庫，三排還能進出自由。

得益于5219×1878×1807mm的車身尺寸，別克GL8陸尊PHEV的車內空間十分可觀。雖然身材龐大，但是在嚴謹的比例下，別克GL8陸尊PHEV并不難停車，就算是立體車位，也能完美停入。

標準七：保值率國產MPV第?。

憑借長期的可靠表現、品質保障以及引領行業的產品力，別克GL8成為國產MPV三年保值率冠軍，高于目前正當紅的騰勢D9。保值率其實也是新能源車的老大難問題，但是有著GL8家族多年來的口碑，相信別克GL8陸尊PHEV的保值率也將一騎絕塵。

標準八：擁有25年豪華MPV造車經驗。

從豪華MPV造車底蘊來看，別克無疑擁有獨一檔的地位，一是多年來積累的造車經驗，是騰勢等品牌無法趕超的；二是擁有眾多國際領先、國內首創的高新及專利技術與工藝，為GL8陸尊PHEV的領先品質奠定了基礎。

毫無疑問，別克GL8陸尊PHEV，已經指明了下一代MPV的發展方向。

新能源車型在2020年左右開始大規模興起，轎車、SUV市場格局由此發生巨變，我們看到了不少以往霸占銷量榜的燃油車都被拉下了神壇。

但是這幾年間，別克GL8依舊引領MPV市場，市場號召力不減從前。雖然市面上MPV新車不少，但是別克GL8基本不受影響，按照自己的節奏完成產品布陣，并迅速完成200萬輛的壯舉。

目前，別克將向9月23日至10月31日下定GL8陸尊PHEV的用戶，額外贈送一份限時臻享“200萬冠軍紀念禮”，包含奢華寵粉套裝、至高45000元置換補貼、30000元回購保值補貼等。

有實力，有誠意。GL8陸尊PHEV的上市即爆，再次證明：即使身處新能源時代，別克也有著再創新高度的能力。

在MPV市場，能超越別克GL8的，或許只有別克GL8自己。