9月19日晚，東風汽車迎來第6000萬輛汽車下線，這一數字的背后，既代表了東風汽車從無到有、從小到大的發展歷程，也是55年造車技術積淀，市場表現的有力證明。

“科技創新是東風汽車最鮮明的底色”東風汽車副總經理、黨委常委尤崢在東風汽車品牌秋季發布會暨第九屆科技創新周開幕式上如是說道。

國家企業技術中心排名中位居汽車行業第2位，擁有有效授權專利1.6萬余項；年科技投入保持在200億元左右；2023年發明專利位列自主整車集團第一，授權專利2816件，同比增長15.88%，繼2022年之后再次領跑中國車企。

東風汽車對科技創新的重視程度由此可見一斑。而在本屆科技創新周上，東風汽車又為我們帶來哪些驚喜呢？

2021年，東風汽車宣布實施科技創新“躍遷行動”。2023年，東風汽車加快實施科技創新體制改革，開展自主研發“躍動工程”。

面向“電動化”上半場，東風汽車打造了馬赫動力、量子架構、東風氫舟等平臺產品。為迎接“智能化”下半場，在發布會上，東風汽車副總經理、黨委常委尤崢正式發布了“新汽車 新技術”科技躍遷3.0，首創提出“具身智能體”這一概念，把汽車形象地比喻成人。

比如通過一體化車身，為汽車打造更強壯的“骨骼”；通過智能線控底盤，為汽車打造穩健敏捷的“行走機構”；通過新一代馬赫動力系統，為汽車打造強勁的“心臟”。

此外，還有智慧能量管理系統、高階智能駕駛、悅享智慧座艙、高算力芯片、電子電氣架構，組成八大科技引擎。

得益于此，“具身智能體”像人一樣具備“強健的體魄”、“強勁的心臟”、“智慧的大腦”和“敏捷的神經系統”，未來的東風汽車將成為“德、智、體、美、勞”全面發展的優等生。

根據中汽協最新發布的數據顯示，8月新能源汽車銷售110萬輛，同比增長30%，滲透率達到44.8%，新能源的大勢所趨愈發明顯。

新能源時代，智能化成為各大品牌的“必爭之地”。雖然傳統車企在這方面的節奏慢了半拍，但資金、技術儲備、資源整合能力等方面的優勢顯然是新勢力無法比擬的，當傳統車企真正發力之后，可以快速迎頭趕上甚至超越。

天元架構，便是東風汽車拿出的殺手锏。該架構是國內率先量產，首個面向服務的中央集中式電子電氣架構，可實現軟硬件解耦，通過控制器集成化和服務接口原子化，打造開發者生態體系，提升用車體驗感。通俗點說就是，讓汽車智能化系統從“敢用”“能用”變為“好用”“愛用”。

在此次發布會上，東風汽車發布了全新一代天元架構，實現了四大維度的全方位進化：

形態進化方面，采用華為乾崑車控模組，在滿足用戶智能化場景需求基礎上，實現整車控制與區域融合，整車ECU數量精簡20%。同時，全新一代天元架構可通過學習用戶的偏好和使用習慣，深度分析歷史數據和實時反饋，精確匹配出最適合用戶的服務。

效率進化方面，東風汽車推出了行業首個車規級、多模、雙波長光通信方案，可實現“毫秒級操控響應、控制效率提升了4倍”。

用車體驗進化方面，支持人工智能的高效運行，與大規模數據處理，具備服務擬人化、系統自進化的能力，從“被動執行”轉變成提供“主動服務”的角色。比如它可以為用戶提供定制化服務，打造用戶的專屬“第三空間”，還能進行高效的路線規劃，滿足用戶出行的多樣化駕乘需求。

安全進化方面，構建了主動縱深的雙安全防御體系，制定了多重防護措施，全方位守護用戶的行車安全、數據安全和隱私安全。

這么表達大家可能會覺得有些抽象，用東風汽車研發總院院長楊彥鼎的話來說就是“新一代天元架構集‘先進性、整體性、體驗性、經濟性、通用性’于一身”，可以看作是東風汽車最新技術的集大成者，未來將率先在東風猛士、東風嵐圖上搭載，后續再逐步推廣到東風全系乘用車及商用車上。

此外，東風汽車和中信科、騰訊等14家合作伙伴開展戰略合作簽約，全新一代天元架構還與華為乾崑車控模組相結合，預示著未來的東風車型在智能座艙和智能駕駛方面都將達到行業第一梯隊。

而在當下比較熱門的固態電池方面，東風汽車同樣走在行業前列。據東風汽車副總經理、黨委常委尤崢透露，東風已經完成正負極材料的設計，正在積極開展試驗、驗證，即將量產能量密度為350Wh/kg的固態電池產品，并將加速自研下一代全固態電池，使其能量密度突破550Wh/kg。

東風汽車，以商用車起家，因商用車而興，55年的時間里，收獲了近1400萬商用車用戶。東風汽車不只是乘用車領域的國家隊，更是中國商用車的國家隊。

面向東風的根基——商用車，東風汽車總經理助理、商用車事業部總經理周先鵬宣布，在“1+n”研發體系的支撐下，東風汽車率先打造行業領先的“4.0模塊化平臺”——T1平臺。

該平臺是東風汽車集中新能源領域人才、技術、制造優勢資源，面向中重卡場景打造的模塊化新能源平臺，致力于為客戶提供模塊化、集成化、定制化的新一代新能源商用車產品。

對于乘用車來說，模塊化平臺的概念已經屢見不鮮，但專為商用車打造的模塊化平臺倒是頗為罕見。

T1平臺包含“系統高度集成的模塊化超充電池”、“800V碳化硅高效率集成式電驅橋和中央電驅動”、“中央集成八合一域控系統”、“集成化智能控制的全域集成熱管理”等核心模塊，同時具備靈活的可拓展性，可拓展至氫燃料電池、自動駕駛等模塊化技術。平臺產品涵蓋牽引、載貨、自卸、專用四大品系，覆蓋29個細分市場、400多個用車場景。

基于T1平臺打造的產品，擁有“多”“快”“好”“省”四大核心優勢。

“多”是指“自重輕、拉得多”， T1平臺車型與滿油或滿氣狀態下的傳統能源車自重相當，僅此一項，將為用戶每年增加2-3萬元的收益；

“快”意味著“充電快”，該平臺支持兆瓦級快充，20%到80%的充電時間可以控制在30分鐘以內；

“好”體現在“好用”，充沛的動力有助于提升駕駛體驗，寬溫域熱管理體系可以緩解續航衰減焦慮，超長壽命“三電”系統，保障二手車殘值；

“省”是指“省電”，該平臺整車一體化設計實現系統高度集成，實際續航里程增加30%到50%，平臺車型每年可節約電費支出3萬元左右。

當下，貨運行業利潤微薄，車輛自身能夠帶來的低運營成本、高運輸效率，對于商用車用戶來說無異于雪中送炭。

東風汽車在本屆科技創新周可以說是大秀肌肉，展出的展品數量達到了歷屆之最。在智慧平臺方面，有應用于東風嵐圖、東風奕派、東風納米等品牌的量子架構，搭載在東風猛士上的中國首個非承載式電動越野滑板平臺MORA，以及實現了軟硬件解耦、全面支持L3級以上自動駕駛的滑板底盤。

在新能源動力方面，有行業首個熱效率突破45%的混動專用發動機和首創構型的馬赫電混PHREV；行業首個最高轉速突破34000轉的十合一超高速純電驅動；通過超嚴苛“海、陸、空”三棲實驗的800V馬赫電池。

在智能化方面，展示了東風悅享智能的最新成果，包括全新一代天元架構、端到端自動駕駛、車路云一體化解決方案等。

除了一系列新技術成果之外，在外部展區，東風汽車還帶來了23臺量產車以及4臺在研產品，展示了東風在不同市場的產品譜系、“1+n”研發體系的產品布局，覆蓋東風猛士、東風嵐圖、東風風神、東風奕派、東風納米、東風風行等全系自主乘用車品牌，以及東風商用車、東風柳汽乘龍、東風特商、東風股份等全系商用車品牌。

努力把關鍵核心技術掌握在自己手中，東風汽車一再強調“科技創新始終是品牌最鮮明的底色”。在55年造車底蘊的堅實地基上，將6000萬輛作為新的起點，東風汽車堅定推進高水平科技自立自強，持續打造企業核心競爭力。

此次亮出的科技“家底”，展現出東風汽車身為國家隊的硬核實力，能否幫助其制勝未來？讓我們拭目以待！