進入到新能源時代，無論是合資品牌還是豪華品牌，盡管在新能源這片全新賽道中不斷前行，但燃油產(chǎn)品始終還是其真正“根基”，例如二線豪華品牌沃爾沃。在多款純電車型推出之后，沃爾沃也再度將重點鎖定在其旗艦車型XC90上，繼2019年改款后，在上市近10年后第二代XC90終于迎來又一次升級。

外觀方面，新車采用全新的前臉設(shè)計，全新造型的進氣格柵，內(nèi)部采用鍍鉻飾條交錯布局，相比現(xiàn)款直瀑式格柵，整體更具時尚感，同時也要更具質(zhì)感些；兩側(cè)燈組同樣采用全新造型，并且與中網(wǎng)無縫銜接，內(nèi)腔依然保留標志性的“雷神之錘”設(shè)計，全新的鏤空設(shè)計也讓新車看上去更具科技感；相比而言，前包圍造型則要更為簡潔，下方與兩側(cè)均帶有進氣口設(shè)計，從而也凸顯新車氣場。

相比車頭而言，新車整體造型與側(cè)身輪廓較現(xiàn)款車型變化并不明顯，只不過全新的輪轂樣式還是能略顯年輕、時尚些。車尾處同樣也沒有過多變化，標志性的縱置尾燈布局，只不過燈組長度與內(nèi)部設(shè)計略有變化，整體看上去更加修長、優(yōu)雅，辨識度也更高。

走進車內(nèi)，還是那個熟悉的XC90，整體內(nèi)飾方面變化并不明顯，換裝全新的11.2英寸車機大屏，同樣采用縱置布局，只不過相比之前的那份“保守”看上去更加時尚，同時水晶質(zhì)感電子擋把也更顯精致。不過體驗過沃爾沃的消費者都應(yīng)該知道，對于車內(nèi)用料，沃爾沃可是從不含糊，整體的內(nèi)飾質(zhì)感還是凸顯一個低調(diào)、奢華。

同時新車依舊采用之前2+3+2的7座布局，并且座椅皮質(zhì)均采用全新的紋路，同時副駕駛座椅增加可調(diào)節(jié)腿托。

動力方面，新車依舊提供2.0T B5和B6兩種不同功率發(fā)動機+48V輕混的動力單元，最大功率分別為184kW和220kW；最大扭矩分別為350N·m和420N·m，可以說還是比較充沛的；同時新車還將提供PHEV插混版車型，系統(tǒng)由2.0T發(fā)動機+驅(qū)動電機組成，系統(tǒng)最大功率335kW、最大扭矩709N·m，純電續(xù)航也來到了70km。

當然70km純電續(xù)航在眼下混動產(chǎn)品中早已不算什么優(yōu)勢，但話說回來，能夠選擇這樣級別產(chǎn)品，又會有幾個用戶每天排隊充電呢？更多的則是體驗新能源產(chǎn)品駕駛感受而已。不僅如此，新車還將配備空氣懸掛，底盤可升高4cm，同時還配備主動底盤調(diào)節(jié)系統(tǒng)，系統(tǒng)可以根據(jù)實時路況對車輛底盤進行調(diào)節(jié)，從而保證駕乘體驗更為舒適、穩(wěn)定。

目前新車已開啟預(yù)定，并計劃與年底開始交付，不知道考慮選擇豪華SUV的用戶是否滿意呢？