9月28日，領克EM-P超電雙子星成功完成了在南北最長的G15沈海高速上，全程使用高速NOA高階智駕領航輔助功能0失誤的挑戰。面對3710km超長距離、極端惡劣天氣和復雜路況情形下，領克EM-P超電雙子星在連續6天的時間里，充分發揮出高速NOA高階智駕領航輔助功能的“超能力”。全面展現了領克EM-P超電雙子星高速NOA高階智駕領航輔助功能領先同級的絕對實力。

目前，領克08 EM-P已開通全國（除港澳臺地區外）高速NOA高階智駕領航輔助功能。領克07 EM-P也迎來了首次大版本OTA（空中升級），現已開通了江浙滬地區高速NOA高階智駕領航輔助功能，并計劃在12月底開通全國（除港澳臺地區外）高速NOA高階智駕領航輔助功能。屆時，選裝高階智駕輔助包的領克EM-P超電雙子星的用戶都能享受到智能駕駛的安全與便捷。

領克EM-P超電雙子星的高速NOA智駕以安全為第一標準

領克EM-P超電雙子星搭載NOA高階智駕輔助系統Pro，基于用戶設定的導航信息，在高精地圖覆蓋的區域內實現點到點的輔助駕駛，即在高速公路、快速路等封閉道路內，完成自主變道、自主上下匝道等操作。在智能駕駛仍處于“人車共駕”階段，安全是智駕不可忽視的一環，而安全系數高的智駕系統，能讓用戶更加放心使用。領克EM-P超電雙子星的高速NOA高階智駕領航輔助功能以安全為第一標準，為用戶帶來安全又安心的智駕體驗。

硬核的智駕能力離不開良好的強大的硬件基礎。領克EM-P超電雙子星搭載最新一代億咖通·天穹Pro行泊一體智能駕駛計算平臺，集成兩顆黑芝麻智能華山?A1000車規級高性能自動駕駛芯片，綜合算力高達116TOPS（NT8）。超高算力可以快速、準確處理數據，作出安全有效地駕駛決策，確保車輛的行駛安全。領克EM-P超電雙子星搭載了28個高性能感知硬件，包含5個毫米波雷達、10個攝像頭，實現了毫米級多方位感知，超強探知能力領先同級。

領克高速NOA是適合中國用戶的智能駕駛解決方案

對于智能駕駛技術來說，芯片是決定智駕能力的“勝負手”，在車輛感知、決策和執行能力方面發揮著至關重要的作用。領克EM-P超電雙子星搭載的黑芝麻智能華山?A1000芯片是國內最早基于自研車規級核心IP開發的自動駕駛高性能芯片，是結合領克EM-P超電雙子星智能駕駛需求定制。該芯片可以根據國內特定應用場景優化，讓技術迭代更自主、更靈活，具備了后續功能及性能升級的巨大潛力，從而提升車輛的智能化水平。

面對中國復雜多變的道路交通情況，領克高速NOA高階智駕領航輔助功能基于大量本土化數據驅動算法模型。同時，每個城市特定場景的智駕訓練數據也都放到模型中，讓模型有全面的提升，為高速NOA智駕打下牢固基礎。正因如此，領克高速NOA高階智駕領航輔助功能更懂國內道路情況和國人開車習慣，是適合中國用戶的智能駕駛解決方案。

另一方面，依托全棧自研的高精度高覆蓋率智能駕駛地圖，領克高速NOA高階智駕領航輔助功能覆蓋了除港澳臺地區外的所有區域范圍。在衛星圖像等技術的加持下，智能駕駛地圖定位精準，信息詳細且高頻更新，為用戶作出正確規劃路徑、快速決策，讓領克EM-P超電雙子星開了“天眼”，智駕中國去哪都好開。

卷功能不如卷體驗，領克要做人人都會用、能用、敢用的高速NOA智駕

隨著高階智能輔助駕駛技術的成熟，其功能也越來越多，但功能多不代表體驗好。領克始終堅持以用戶體驗為核心，以更全面、可感知的智能安全為基礎，打造了無壓力、不焦慮、可信賴的高速NOA高階智駕領航輔助。

相比目前市場上其他車型高速NOA智駕極限都是130km/h，領克EM-P超電雙子星高速NOA高階智駕領航輔助功能的時速上限可設置到150km/h。配合“基本功”扎實的底盤，車輛可以自主完成變道、超車、上下匝道等一系列操作。整個智駕過程，無論是系統的反應還是行駛的流暢性與穩定性，都讓駕駛者游刃有余心不慌。

得益于高速NOA高階智駕領航輔助功能對車輛的精準控制，領克EM-P超電雙子星在應對加塞時穩重自如，自主變道時靈活老練得更像“老司機”。當遭遇大貨車時，車輛會通過周密感知，及時智能避讓，保持安全距離，不會出現各種激進的極限操作。

此次領克EM-P超電雙子星高速NOA智駕縱貫中國0失誤的挑戰是領克對自身智駕生態的一次展示。不僅讓用戶看到了領克高速NOA高階智駕領航輔助功能的廣泛適用性和生命力，同時也驗證了領克EM-P超電雙子星真正做到全國高速公路都好開。隨著領克EM-P超電雙子星陸續開通全國（除港澳臺地區外）高速NOA高階智駕領航輔助功能，更多用戶可以享受安全且便捷的智能出行體驗，輕松暢行中國。