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創新出行方式,零跑C10憑什么成為年輕人更理想的家

大旗侃車 | 05-08

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2023年新能源汽車市場全面爆發,造車新勢力們迅速崛起,由原來的蔚小理三叉戟到如今的百花齊放百家爭鳴,中國新能源汽車呈現前所未有的繁榮局面。2023年零跑汽車迎來毛利率及經營現金流正向轉出可喜局面,零跑汽車品牌已逐步被消費者認可,未來可期。

2024年零跑汽車再接再厲,攜零跑C系列新品全家桶煥新上市。全新SUV零跑C10是零跑汽車推出,主打“年輕人更理想的家”的首款全球化車型,也是零跑品牌目前最高端旗艦車型。零跑C10共推出7款車型,純電車型4款,價格區間12.88-16.88之間,增程車型3款,價格區間13.58-16.58萬之間,對比同等配基礎車型價格更具競爭力,對比同價位區間競品車型,標配足以碾壓對手。上市同時即推出價值至高兩萬元的禮遇,展現了對消費者的滿滿誠意。這樣的配置,這樣的售價上市銷售,零跑C10將樹立15萬級全球化產品價值標桿,推動更加激勵的市場競爭。

零跑C10在安全上全面越級對標30萬級車型:42500N·m/°的車身強度,超越百萬級豪華車;母嬰級健康環保座艙,座椅面料達到嬰兒可啃咬級;座艙內大量采用環保材料,榮獲中汽中心“零甲醛”汽車認證;主動安全方面則全系標配了AEB;舒適方面標配7.1聲道音樂座艙,沉浸式聽覺享受……用實打實的材料和配置說話,打造“年輕人更理想的家”。零跑C10上市一個月銷量已達到4744臺,零跑C10憑借卓越品質和創新科技開始被越來越的消費者做接受。不是理想買不起,是零跑更有性價比。

從上市發布會看,官方給出的對比車型,有常見的30-40級別車型寶馬X3、奔馳GLC、奧迪Q5L、理想L7,小鵬G6、Model Y。發布會從舒適、智能、安全的角度出發,來說明零跑C10作為普通家用車能給到消費者的最高品質。而從具體車內空間、白車身扭矩空間剛度、還是智能座艙配置上看,都拿理想L7做對標,零跑C10確實達到越級水準。

從上市一個月市場表現看,銷售反饋到店看車的消費群體多為30歲左右有娃的年輕家庭,其中不乏二胎家庭。他們在家庭和事業的起步階段預算有限,對選車的期待值也比較高,期待自己的座駕像家一樣舒適、安心。這些客戶對比最多的車型是宋PLUS、深藍s7、及長安起源A07??蛻糇罱K選擇零跑C10的主要原因是15萬左右的價格區間,性價比高,顏值耐看,配置最豐富。

自然美學設計,零跑C10給你一個簡約不簡單的家

零跑C10整車外觀看著極為簡約、動感又充滿了科技感。對比同級產品宋PLUS獨有的海洋系風格,零跑C10卻更為時尚、大氣,反倒與理想L7有些神似,給人以穩固、可靠、安全之感,符合當下年輕消費者的審美需求。

零跑C10的內飾布局更是清爽簡潔,在柔和曲面與現代設計融合的基礎上,10.25英寸懸浮式液晶儀表配合14.6英寸中央懸浮式車機大屏,科技感營造上要比宋PLUS“略高一籌”。零跑C10取消中控區物理按鍵設計,加上高位中央扶手設計以及懷擋電子擋把的搭配,提升了內飾的的高級質感,符合當下年輕人用車喜好。簡潔的設計,同時降低了孩子誤碰受傷的風險。

零跑C10憑借一系列的出彩設計,榮獲2023年度國際CMF設計獎和2024法國設計獎(FDA)金獎,這也足以證明其設計實力的不凡。

超大空間利用率,零跑C10給你一個更舒適的家

零跑C10車身尺從數據上看,零跑C10比理想L7小,比宋PLUS大,位于中間,但是軸長比確是最大的,這就意味車車內部空間利用率是最高的??梢娏闩蹸10的內部空間設計上簡約而不簡單,這都得益于零跑CTC-2.0電池底盤一體化技術,才擁有了如此優秀的空間表現,尤其二排的頭部空間也是要優于理想L7和宋PLUS。零跑C10擁有同級領先的后排乘坐空間——腿部最大空間達到1050mm,頭部最大空間達到1015mm,第二排坐墊長度達到514mm,后座靠背27°/32°兩檔可調,后排放倒秒變豪華大床房。

環保母嬰座艙,零跑C10更適合有娃的家庭

零跑C10“大沙發”座椅,采用3D工程學設計加最新的生物基發泡,足有7層厚的舒適材質,做工用料也厚道。座椅靠背通過優化設計對肩頸、腰椎有足夠支撐力,再配合座椅通風&加熱功能,擁有頭等艙般駕乘感受。

零跑C10的座椅面料非常環保,可以說達到了嬰兒啃咬級,因為它采用有機硅的材質,與嬰幼兒奶嘴材質相同,同時具有無毒、抗菌、親膚、阻燃、耐磨耐用、持久抗污易打理的特性,為寶寶提供全方位的呵護,帶娃出行更安心。

智駕配置碾壓同級,零跑C10給你一個更智慧的家

零跑C10作為LEAP 3.0技術架構下的首款全球化戰略車型,搭載了行業唯一的“四葉草”中央集成電子電氣架構,主打“四域合一”,分別是座艙域、智駕域、動力域、車身域,這四個域統一由中央超算(HPC)來統領。C10 能夠在進行系統升級時做到“無感 OTA”。

零跑C10全系搭載高通SA8295P旗艦智艙芯片,擁有同級唯一采用Orin-X+激光雷達硬件的高階駕駛輔助系統,可達 L3 級智能駕駛輔助水平,隨著后期OTA升級,將不斷解鎖更高階的高速和城市領航輔助功能??蓪崿F包括 NAP 高速智能領航輔助、NAC 導航輔助巡航等 25 項智駕輔助功能。零跑C10還利用 8295 芯片首創了“艙駕融合”,集成音響 DSP 功能、泊車、360 環視等多個功能,實現整車各功能的高效協同,更降低了故障風險。

激光雷達+英偉達Qrin芯片+高通驍龍8295芯片已經是目前智能座艙及智能駕駛硬件的天花板。如今汽車市場同時擁有這三樣配置的車型,絕大數超20萬。而零跑C10的頂配還不到17萬,這對消費者來說絕對是超高性價比。從能硬件配置上看,零跑C10與理想L7不差上下,已遠超同級競品。作為LEAP3.0技術架構下首款全球化戰略車型零跑C10,以更高階智能駕駛輔助系統表現,成為同級智駕新貴,將引領15萬級別汽車市場新潮流。

更低能耗的用車體驗,零跑C10 是年輕家庭第一臺車首選

零跑C10為純電和增程兩個動力版本車型,增程版的增程器為一臺1.5L自吸四缸發動機,純電續航210km。純電版車型搭載一塊容量為69.9kWh的電池,綜合續航可達530km。這套系統對比比亞迪宋PLUS DM-i,純電模式最高配置車型CLTC純電續航150km,零跑完勝。對比理想L7 唯一的增程版本,純電模式下理想L7 的CLTC 純電續航 220 公里左右,零跑C10的 CLTC 純電續航 210 公里相差不大,但是目前從網絡數據看,零跑C10 最低荷電油耗為 5.1L/百公里,理想L7  最低荷電油耗為 7.6L/百公里,零跑C10更有優勢,這與車身尺寸和動力配置都有關,但是對于追求性價比的年輕人來說,零跑 C10沒有比更低的油耗來更實惠。

  電池方面,理想L7 用了雙供應商,搭配有 42.8 度、52.3 度兩個版本的電池,CLTC 純電續航 220 公里左右;增程版 零跑 C10 則搭載了 28.4 度電,CLTC 純電續航 210 公里??傮w上看,兩者的續航表現差不多,是不是意味著零跑 C10的能耗控制的好?但考慮到兩車的尺寸不一樣,這一點比較難下定論,不過對于消費者來說,純電行駛里程并不帶來本質不同,畢竟兩輛車還可以燒油,重點還得看油耗表現如何。

 目前從網絡數據看,零跑 C10最低荷電油耗為 5.1L/百公里,理想L7最低荷電油耗為 7.6L/百公里,零跑 C10占了上風。在動力方面,除非消費者對于雙電機有執念,如若不然,零跑 C10和理想L7 相比,肯定還是零跑 C10 更有性價比。

零跑 C10 底盤底盤和懸架關乎駕駛質感,用的是前麥弗遜+后五連桿的獨立懸架,少了理想L7 上了魔毯空氣懸架,零跑 C10 在舒適性上稍微偏硬些,駕駛質感柔中帶韌。這套懸架相比比亞迪宋更厚到一些,恰好也符合車輛得價位。

安全是最大的豪華,零跑C10給你一個更安全的家

在電池安全上,零跑C10電池系統從電芯安全選型、熱失控預警、熱源隔斷,擊穿防護、定向防護、定向泄壓、智能冷卻六大方面管控電池安全,并建立完備的防火措施。零跑C10按照中歐雙五星標準設計,通過中國電動汽車安全指數測試,安全提示、應急救援、火災防護、數據聯動四個方面定性、定量評級全部達到五星。

零跑C10采用全球首創的CTC-2.0一體化結構和行業首創一體式后地板梁架并實現多零件集成,增加車身強度同時使核心零部件數量減小,降低車身重量,提升車身穩定性和耐久性。值得稱贊的是,扭轉剛度達到百萬級豪車級別的425000N.m/deg,同級遙遙領先,斬獲2023年中國十佳車身及最佳結構雙重獎項。

零跑C10還采用九橫三縱的高強度籠式車身框架,其高強度材料使用占比達73.6%,熱成型使用比例達到18.3%,處于同級最優水平。在乘員艙重點安全區域:門雙防撞梁及座椅橫梁、B柱加強板等零件更是采用2GPa的超高熱成型材料,高強度熱成型的門洞邊梁內板框架,確保乘客的絕對安全。

零跑汽車在保持同級水平的技術上,深挖自身優勢,在自己擅長的電子相關核心部件全域自研,降低成本。零跑C10的密封條、玻璃、車窗、輪轂、座椅、門板與全球頂級供應商合作,高質量的配件供應鏈保障的零跑C10產品品質,客戶使用安心。

零跑C10憑借品牌全域自研,在15-20萬元新能源市場樹立全新價值標桿。零跑C10以其精致舒適、智能安全的產品特點,以及極具競爭力的市場指導價,無疑將成為年輕家庭用戶的理想之選。而在汽車價格戰烽煙四起的當下,15萬的預算,消費者能夠擁有8295的智能體驗、豪華車級別的舒適感和安全保障,16萬多,竟然能擁有激光雷達+Orin-X智駕芯片的高階智駕體驗。技術的發展不該只是讓人仰望,用更實惠的價格買到更舒適、更智能、更安全的家用SUV,“年輕人更理想的家”零跑C10值得您來體驗。

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